逃逸塔

逃逸塔

逃逸塔（Escape Tower）是载人航天飞船顶部的塔状逃生装置，主要用于火箭发射初期（低空阶段）发生故障时，将航天员舱迅速脱离危险区域并安全着陆。因其外形类似塔状结构而得名，是载人航天应急救生系统的核心组成部分。

1. 塔架结构：由轻型合金材料构成的桁架式结构，顶部配备多台固体燃料逃逸发动机。

2. 逃逸发动机：通常由主逃逸发动机、分离发动机和俯仰控制发动机组成，可提供瞬间强大推力。

3. 整流罩：保护航天员舱在逃逸过程中免受气动加热和气流冲击。

4. 栅格翼：用于稳定逃逸飞行轨迹，确保姿态可控。

1. 故障检测：火箭传感器实时监测故障信号（如推力不足、姿态失控）。

2. 紧急启动：接收到逃逸指令后，逃逸发动机在毫秒级内点火，将飞船乘员舱与故障火箭分离。

3. 弹道飞行：通过栅格翼调整方向，沿预定弹道飞至安全高度（通常1.5-2公里）。

4. 分离降落：逃逸塔完成使命后与乘员舱分离，舱体通过降落伞系统着陆。

• 响应极快：从点火到分离全程仅需2-3秒，加速度可达10-15g（需航天员耐受）。

• 多发动机协同：不同发动机分工控制逃逸、分离和姿态调整。

• 高空自弃：火箭进入安全高度后（通常30-40公里），逃逸塔会被抛离以减轻重量。

1. 中国神舟系列：神舟飞船的逃逸塔高8米，重约2吨，可提供70吨推力，曾在神舟五号（杨利伟任务）中待命。

2. 苏联联盟号：1975年联盟T-10任务中成功启用逃逸塔，挽救两名航天员生命。

3. 美国阿波罗计划：早期测试中多次验证逃逸塔性能，但实际任务未使用。

• 1960年代：苏联率先在东方号飞船上试验逃逸技术。

• 1980年代：美国航天飞机曾取消逃逸塔设计（后因挑战者号事故反思）。

• 21世纪：中国、俄罗斯等国家均采用"逃逸塔+发射逃逸系统"的双重保障。

作为航天员的"生命之塔"，其存在大幅提升发射阶段安全性。据统计，逃逸塔理论救生成功率超过90%，是载人航天"故障-安全"设计理念的典型体现。

注：部分数据可能随技术发展更新，请以最新航天机构发布信息为准。